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Especializada em pesquisa, desenvolvimento, fabricação e vendas de sistemas de suspensão automotiva, a GEREP integra produção, pesquisa e desenvolvimento, vendas em um, com mais de 50 profissionais e pessoal técnico, mais de 10 engenheiros seniores, mais de 20 inspetores de qualidade, e os produtos são amplamente utilizados nos sistemas de suspensão de Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, KIA, Daewoo e outros modelos.
A empresa importou equipamentos avançados da Alemanha. Agora temos nosso próprio centro de usinagem de alta precisão, centro de desenvolvimento de moldes, centro de desenvolvimento de novos produtos e centro de testes. A GEREP está constantemente adotando novos materiais e designs para garantir o melhor desempenho e longa vida útil de nossos produtos.
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1. Equipamento avançado e processamento de alta precisão
Aplicação de centro de usinagem de alta precisão: A GEREP introduziu máquinas-ferramentas CNC avançadas e centros de usinagem de alta precisão da Alemanha. Esses equipamentos, com suas excelentes capacidades de usinagem e capacidades de controle de precisão extremamente alta, fornecem uma base sólida para a fabricação precisa de amortecedores. No processamento de componentes-chave, como cilindros de amortecedores e hastes de pistão, o processamento automatizado é obtido por meio de programação CNC para garantir que a precisão dimensional de cada componente seja controlada dentro da faixa de mícrons, reduzindo efetivamente os erros humanos e melhorando a qualidade geral e a consistência do produto.
Contribuição do centro de desenvolvimento de moldes: A empresa possui um centro de desenvolvimento de moldes profissional que projeta e fabrica moldes de alta precisão para as necessidades especiais de diferentes partes do amortecedor. O molde é feito de materiais de liga de alta qualidade e é usinado com precisão e tratado termicamente para garantir a durabilidade e estabilidade dimensional do molde, de modo que as dimensões do projeto possam ser replicadas com precisão durante o processo de moldagem por injeção ou fundição sob pressão para garantir a precisão dimensional e a consistência da forma de componentes como a carcaça do amortecedor.
2. Tecnologia de tratamento de superfície
Melhoria do acabamento superficial: Para garantir que o acabamento superficial do amortecedor atenda aos requisitos, a GEREP utiliza uma variedade de tecnologias avançadas de tratamento de superfície. Por exemplo, através de galvanoplastia, jateamento de areia, polimento e outros processos, as marcas de processamento podem ser efetivamente removidas, a suavidade da superfície pode ser aumentada e a resistência à corrosão e a estética podem ser melhoradas. Em particular, para a haste do amortecedor, é utilizado um tratamento de anodização dura, que não só melhora a resistência ao desgaste, mas também garante que a superfície mantenha um bom acabamento e dureza sob condições extremas de uso.
Limpeza e prevenção de ferrugem: Após o processamento, todas as peças devem passar por um rigoroso processo de limpeza para remover impurezas, como óleo e detritos metálicos, e então imediatamente passar por tratamento de prevenção de ferrugem, como revestimento com óleo à prova de ferrugem ou uso de embalagem à prova de ferrugem em fase de vapor, para garantir que não sejam afetadas pela corrosão durante o armazenamento e transporte e mantenham o acabamento superficial original.
3. Integridade estrutural interna e verificação de desempenho
Otimização do projeto estrutural interno: A equipe de P&D da GEREP utiliza software CAD/CAM avançado para projetar e otimizar a estrutura interna do amortecedor. Ao simular e analisar a distribuição de tensão e as características da dinâmica dos fluidos do amortecedor sob diferentes condições de trabalho, garante que o projeto seja razoável, a estrutura interna seja forte e o canal de fluido esteja desobstruído. Em particular, de acordo com as características dos automóveis de passageiros Dodge, as válvulas do amortecedor e os canais de fluxo são personalizados para obter um controle de amortecimento ideal e conforto de condução.
O papel do centro de testes de alta precisão: A empresa possui um centro de testes abrangente equipado com equipamentos de teste de última geração, como máquinas de teste de fadiga dinâmica, máquinas de teste de pulso de pressão e máquinas de teste de vazamento. Após a montagem do amortecedor, cada amortecedor passará por rigorosos testes de desempenho, incluindo testes de durabilidade, testes de pressão, testes de vibração, etc., para verificar a integridade de sua estrutura interna e seu desempenho em uso real. Através destes testes, potenciais defeitos estruturais ou deficiências de desempenho podem ser descobertos e resolvidos em tempo hábil para garantir que os produtos finalmente entregues aos clientes tenham zero defeitos.
4. Sistema de gestão da qualidade e melhoria contínua
Processo rigoroso de controle de qualidade: A GEREP segue o padrão de sistema de gestão de qualidade ISO/TS 16949 e estabeleceu um processo de controle de qualidade de cadeia completa, desde a aquisição de matérias-primas, produção e processamento, testes de montagem até a entrega do produto acabado. A equipe de inspetores de controle de qualidade inspeciona rigorosamente cada processo para garantir que cada link atenda aos padrões de qualidade. Em particular, para as principais dimensões, qualidade da superfície e desempenho interno do amortecedor, é implementada uma inspeção 100% completa para garantir que não haja omissões.
Melhoria contínua e inovação: A empresa possui uma equipe de pesquisa e desenvolvimento liderada por engenheiros seniores, explorando constantemente a aplicação de novos materiais e novos processos, como o uso de materiais de borracha de alto desempenho para melhorar os efeitos de absorção de choque, o uso de tecnologia de impressão 3D para verificação rápida de protótipos, etc., para promover atualizações de produtos com inovação tecnológica e melhorar continuamente o desempenho abrangente e a competitividade de mercado dos amortecedores.